LE CARREFOUR D'ALGÉRIE Quotidien national d'information
«Le port de Béjaïa, le seul port algérien classé parmi les ports les plus performants en Afrique, en 2022, selon un rapport établi par l’Agence Ecofin, la Banque Mondiale et S&P Global Market Intelligence », avons-nous appris des responsables de l’Entreprise portuaire de Béjaia (EPB). En effet, ce rapport publié le 18 mai dernier indique qu’à l’échelle continentale, le port à conteneurs de Béjaïa, occupe la 21ème place parmi 46 et la 256ème parmi 348 ports, à l’échelle mondiale », souligne encore la même source.
Ce rapport relatif à l’indice mondial de performance des ports à conteneurs (CPPI), établit une comparaison des performances des différents ports à conteneurs dans le monde selon leur efficacité, en mesurant le temps écoulé entre l’arrivée en rade d’un navire et son départ du poste d’amarrage, une fois l’échange de cargaisons effectué. Le rapport en question souligne toutefois que « la majorité des ports du continent africain, pâtissent de la durée excessive des cycles de chargement-déchargement, qui fait peser un risque constant de perturbation sur la chaîne logistique ». Il a par ailleurs été constaté qu’une nette amélioration des conditions opérationnelles depuis les perturbations sans précédent, causées par la pandémie de Covid-19, partout dans le monde, les ports à conteneurs continuent globalement à récupérer leur retard. Ils pourraient toutefois, gagner davantage en efficacité dans certains domaines, à condition d’accroître leur productivité et d’améliorer la qualité de leurs services, en dématérialisant davantage les procédures et en modernisant les infrastructures. Sur un autre chapitre, « le projet de l’extension du port de Béjaïa est sur la bonne voie et les travaux seront confiés à une entreprise publique », avons-nous également appris d’une source proche du dossier. L’entreprise la mieux indiquée pour prendre ces travaux est justement « Cosider ». Une entreprise qui a montré son savoir-faire dans ce domaine et reste des plus performantes à l’échelle nationale et citée même comme référence dans ce genre de travaux qui demande une haute technicité. « Le projet consiste en la réalisation de cinq nouveaux quais et de draguer les bassins existants pour porter leur profondeur à 16 mètres afin d’accueillir de plus grands navires », ajoute encore notre source. D’une longueur combinée d’un kilomètre, ce projet d’extension coûtera 10,3 millions d’euros. Le port de Béjaïa est classé deuxième au niveau national en matière de trafic de marchandises. Ainsi, l’Entreprise portuaire de Béjaïa (EPB) a enregistré une croissance du trafic des marchandises générales de l’ordre de 11,5 millions de tonnes dont 8,5 millions hors hydrocarbures (3,5 tonnes en vrac liquides et cinq tonnes en vrac solide, en sus de trois millions de tonnes de marchandises diverses dont le bois et le fer. Durant l’année 2022, le trafic de containers a connu également une hausse de 14 %, à raison de 25 conteneurs par heure. Le port de Béjaïa a vu ces dernières années son système de gestion amélioré et modernisé, en se dotant de système de fenêtres d’accostage qui est un nouveau dispositif qui prend en charge la planification des arrivées des navires à conteneurs. « Le système de fenêtres d’accostage a permis à l’EPB d’attribuer un programme d’accostage préétabli à un armateur opérant au port de Béjaïa en lui délivrant un espace Web », nous explique un cadre de l’EPB. Ce système permet aussi de réduire les délais d’attente en rade pour les navires porte-conteneurs et la facture des surestaries que supporte le Trésor public. A ce nouveau système de gestion, s’ajoute l’amélioration des procédures de contrôle aux frontières, à travers la mise d’un nouveau laboratoire. Sur un chapitre, l’unité de l’Entreprise de réparation et de construction navale (ERENAV) de Béjaïa cumule beaucoup de défis. L’unité de l’ERENAV est installée dans les limites du port commercial de Béjaïa et s’occupe essentiellement des grands bateaux et est sur le point d’élargir ses prestations, en s’ouvrant notamment sur la flottille de pêche pour la maintenance et la réparation. Un terrain a été attribué à cette entreprise de réparation et de construction navale au niveau du nouveau port de pêche de Tala-Guilef, à 35 km à l’ouest de Béjaïa, pour créer une vingtaine d’ateliers spécialisés dans les principaux corps du métier, dédiés soit à la réparation à sec ou à flot. Des défis relevés, que ce soit par l’EPB ou l’ERENAV, grâce aux compétences nationales à saluer.
